1、发电机（jī）(电球)失磁是怎么回事，应怎么处（chù）理？

答：发电（diàn）机(电球（qiú）)长时间不用（yòng），导致出厂前含在（zài）铁芯中的（de）剩磁失去，励磁（cí）线圈建（jiàn）立不（bú）起（qǐ）应有的磁场，这（zhè）时发（fā）动（dòng）机运转正常但发不出电（diàn），此类现象新机（jī）或长期不用的机组较多（duō）。 处理方法：
1）有（yǒu）励磁按钮的按一下励磁按（àn）钮。
2）无励磁（cí）按钮的（de），用电（diàn）瓶对其（qí）充（chōng）磁。

3）带一（yī）个灯（dēng）泡负荷，超（chāo）速运转几秒钟。

2、电（diàn）能（néng）属于（yú）哪（nǎ）级能源？交流电的特点是什么？

答：电能（néng）属于二（èr）级能源，交流电由机械能（néng）转换过来，直流电由（yóu）化（huà）学能转化（huà）过（guò）来，交（jiāo）流电的特（tè）点（diǎn）是不能（néng）储存，现发现用。

3、为什么发电机(电球)工作仓必须保证（zhèng）清洁、地面无浮尘？

答：柴油（yóu）机若吸入脏空气会使（shǐ）功率下（xià）降（jiàng）；发电机若吸入沙粒、灰尘（chén）等杂质（zhì）会使定转（zhuǎn）子间隙之间的绝缘破坏，重者导致（zhì）烧毁。

4、引起水温高报警停机以至无法使用，有哪（nǎ）些原因？
答：1）水箱漏水或水量不足；
2）水温传（chuán）感器损坏（huài）；
3）水箱水道污垢太厚或散热片油污过（guò）多；
4）风扇皮（pí）带磨（mó）损过大，压力不足；
5）水泵磨损（sǔn），泵水量不足；
6）节温器开启角度不够（gòu），有卡（kǎ）死现象；
7）气缸垫冲坏，水道与气缸相通；
8）气缸套磨（mó）损过甚，局部渗水（shuǐ）；
9）机房通风（fēng）不符合（hé）要求；

10）发（fā）动机超（chāo）载运行。

5、柴油机为什么冒黑烟？

答：柴油机在高负荷时（shí），排（pái）气就（jiù）容易冒（mào）黑烟。黑烟的生成过程，目前（qián）还不完全清楚，一般认为当柴油机负荷高（gāo）时，喷入燃烧室（shì）的（de）燃料增多，燃（rán）烧室中的温度又较（jiào）高，加上柴油机混合气形成不（bú）均匀的特点，这样就会造成燃烧室内局部地区空气（qì）不足的燃烧，燃料在高温缺氧的情况下（xià）分解，聚合形成炭（tàn）烟（yān）（炭黑）。炭（tàn）烟（yān）不是（shì）纯粹的碳，而是一种（zhǒng）聚合体，主要成分是碳（85%以上），但还含有少（shǎo）量（liàng）的氧、氢和灰分，并且其成分随柴油（yóu）机的负荷不同而有所改变。将（jiāng）黑烟通过过滤器把炭（tàn）烟收集起（qǐ）来（lái）放在电子（zǐ）显微（wēi）镜（jìng）下（xià）观察，可（kě）以（yǐ）看（kàn）到大的炭烟粒子（zǐ）直径在 0.05μｍ左（zuǒ）右。柴油机中燃烧的高温裂解反应（yīng）是不可避免的，特别是（shì）在空间混合燃烧的柴油机中，高温的气体包围着液态的油滴，造成（chéng）了进行（háng）裂（liè）解反（fǎn）应最有利的条（tiáo）件，燃（rán）烧过程的高速摄（shè）影证实，在（zài）上止（zhǐ）点附近都（dōu）会出现大量的黑烟（yān），但在一般（bān）情况（kuàng）下，炭烟都能在随后的燃烧中（zhōng）找（zhǎo）到空气而完全燃烧（shāo），使排气无黑烟。但是如果气缸（gāng）空气（qì）不足，混合过程进行（háng）缓慢，那么（me）由于膨胀（zhàng）而使气缸温度下（xià）降，则（zé）碳不（bú）能燃烧而被聚合成炭（tàn）烟。形成炭（tàn）烟（yān）就使燃（rán）烧不完全，柴油机经济性下（xià）降，排温（wēn）升高，排气冒（mào）黑烟，燃（rán）烧室表面积炭，并使负荷不能再行（háng）提（tí）高。积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气（qì）门咬（yǎo）死等故障。因此不（bú）允（yǔn）许（xǔ）柴油机在（zài）长时间超负荷的状（zhuàng）态下（xià）工作。

6、 油箱（xiāng）内为什么会有水（shuǐ），如何防止？
答：合格的燃油出厂时不会含有杂质（zhì）和水分，但在运输和储存过程中或多或（huò）少会混入（rù）尘埃、污物及（jí）水分；油箱不满（mǎn）时，箱内（nèi）空气中水分易形成（chéng）冷凝水滴混入燃油中（zhōng）。燃油的使用和（hé）储存（cún）上应注意下面几点：
1）燃（rán）油先要在油箱内（nèi）存放24小时以上，使水和杂质沉（chén）淀（diàn）后使用（yòng）；
2）每次工作结束后尽量将（jiāng）日用油箱装（zhuāng）满，这（zhè）样（yàng）可以防止油箱（xiāng）空气（qì）中的水分混入燃油内；
3）注油时先要将漏斗、油箱端盖（gài）擦（cā）干净，使用手摇泵时，注意不要将低部（bù）沉积物一起抽出；

4）定期打开油箱排泄旋塞排除积水、沉淀。

7、什么故障可以（yǐ）造成电机(电球)组启（qǐ）动马达传（chuán）动（dòng）齿轮打齿的事故？

答（dá）：蓄电池电力不（bú）足蓄电池温度过（guò）高； 启动电（diàn）机继电器不（bú）工作（zuò） ；启动马达传动（dòng）齿轮与（yǔ）飞（fēi）轮（lún）齿圈不（bú）能啮合； 启动电机进入啮（niè）合柴（chái）油机（jī）不能转动或转动无（wú）力； 启动电机不（bú）转（zhuǎn）； 启动失（shī）效； 柴油机运转后和启动电机不能分离；     

8、AVR损坏（huài）的主要原（yuán）因是什么？

答（dá）：AVR电路由整流主回路，电压检（jiǎn）测电路，比较控制电路三个部分组成；排除原有电气元（yuán）件本身质（zhì）量上的原因造成损坏的可能性（xìng）而言，在整块AVR电路（lù）中，主回路和比较控制电路的工作频率变动最大；其（qí）中主回路的整（zhěng）流桥和比（bǐ）较电路中的晶体（tǐ）管变（biàn）动更频，其损（sǔn）坏比例占（zhàn）整块AVR损坏率的90%以上；鉴于进口发电机（jī）上（shàng）的AVR属于非（fēi）拆修配件，损坏了就（jiù）要换（huàn）新的（de），所以，我们主要分析造成（chéng）发电（diàn）机（jī）上的（de）AVR损坏的原因，尽可能避免AVR的损坏（huài）是最重要（yào）的，只（zhī）要使用适当，可以提（tí）高（gāo）AVR的（de）使用寿（shòu）命。发电机（jī）电压（yā）越（yuè）稳定（dìng），AVR内的（de）变动频（pín）率越小；比较电路中（zhōng）的晶（jīng）体管的开关（guān）动（dòng）作越小，AVR损坏（huài）的几（jǐ）率越小；输（shū）出负载（zǎi）相对平稳，AVR内的变动频率越小，比较电路中的晶（jīng）体管的开关动作越小，AVR损坏（huài）的几率越小；柴油机的转速（sù）越稳定，变化（huà）电（diàn）流对AVR的振荡冲击越小；经常性（xìng）的“游车”和超负（fù）载，三相负载相差太大是造成AVR损（sǔn）坏的最主要原因；选择（zé）带E、F、C燃油系统的发（fā）电机组，由于频（pín）率变动小，AVR的使用会更可靠。

9、两台发电机（jī）组并机的条件（jiàn）是什么？用什么（me）装（zhuāng）置来完成并机工作？

答：并机使用的条（tiáo）件是两（liǎng）台（tái）机瞬间的电压、频率（lǜ）、相（xiàng）位相（xiàng）同。俗称“三同时”。用专（zhuān）用并机装置来完成并机工作（zuò）。一般（bān）建议（yì）采（cǎi）用全自动并机柜（guì）。尽量不（bú）用手动并机。因为手（shǒu）动并机（jī）的成功（gōng）或失败取决于（yú）人（rén）为经验。笔（bǐ）者以20多年从事（shì）电力工作的经验斗胆放（fàng）言，柴油发电（diàn）机手动并机的可靠成功率（lǜ）等于0。决不能（néng）以（yǐ）市（shì）电大电源系统可（kě）用（yòng）手动并机的概念来套用小（xiǎo）电源系统，因为二者的（de）保护等级完全不一样的。

10、为什么机组（zǔ）每运（yùn）行200小时后，要进行一项所有电器接触（chù）件（jiàn）的（de）紧（jǐn）固工（gōng）作（zuò）？
答：柴油发电机组组属振动工（gōng）作器。而且很多国（guó）内生产或组装的机组（zǔ）该用双螺母的（de）没用。该用弹簧垫片（piàn）的没用，一（yī）旦电器紧固件松懈，会产生很（hěn）大的接触电阻，导致（zhì）机组运行不正常。

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