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      发(fā)电机组涡轮增压(yā)器易(yì)出现的故障(zhàng)及原因

      发布(bù)日期:2020-05-21    新闻来(lái)源:这里是关键词哦和沃尔信(taicang.moniquepeyrehair.com)    浏览次数:2318
      发电机组(zǔ)运行(háng)时,涡轮增压器转子组(zǔ)以极高的速度(每分钟(zhōng)几万转(zhuǎn)至十几万转)旋转,若润滑油的压力和质量(liàng)达不(bú)到技术说明书规定的要(yào)求,则在(zài)使用过程中经常会产生故障。涡(wō)轮(lún)增压器的常见故障(zhàng)有(yǒu)轴承烧损、叶片(piàn)断裂、增压压力下降(jiàng)、增压(yā)压力过高、压气机喘振等(děng)。

      1、轴承烧损一般是由(yóu)于润滑油(yóu)的压力过低、润滑油量(liàng)过少或(huò)润滑油(yóu)中的杂质过多导致。若增压器在(zài)使用过程中润滑油不清洁(jié),机(jī)油(yóu)中混入金属屑等杂质,很容(róng)易引(yǐn)起轴承烧损。

      2、叶片断裂或损伤(shāng)主要是由于外来的(de)异物(wù)造成。因(yīn)为涡(wō)轮的叶片暴露在(zài)高温然其中并作高速旋转,若(ruò)有很小的一点硬物(wù),就(jiù)会产生很大(dà)的冲击,就会使叶片产生(shēng)弯曲或(huò)出现(xiàn)裂纹。

      3、增压(yā)压(yā)力下降是指(zhǐ)在机组所带的负荷相通的条件下,增压(yā)压力的数值相对变小。增压器的转速降低且(qiě)增压压力下降主要(yào)是由(yóu)于废气涡轮方面或机械部(bù)分出(chū)现故障(zhàng)所致。这种(zhǒng)故(gù)障可能是喷(pēn)嘴环叶片因高温而(ér)变形,使喷(pēn)嘴流通(tōng)面积(jī)增大;或排气管接头(tóu)处有漏气(qì)现象,使涡轮(lún)中(zhōng)能够利用(yòng)的废气能量减(jiǎn)少。属于机械方面的因素是增压器长期(qī)得(dé)不到维护,而涡轮壳内部叶轮处积炭过多,使转子(zǐ)组的旋(xuán)转阻(zǔ)力增(zēng)大。若增压压力降(jiàng)低且(qiě)增压器(qì)的转速无明显变化,则故障一般出(chū)在压气(qì)机方面,如空气滤(lǜ)清器滤芯过脏,压气(qì)机内部的气流通道被灰尘(chén)和油(yóu)垢(gòu)污损,导致压气机(jī)效率下降等。

      4、增压压力过高,往往伴随着增压(yā)器超(chāo)速。造成这种(zhǒng)故障的原因有:燃油供给系统工(gōng)作不良(liáng),致使个别气缸(gāng)燃烧不(bú)良;排气门漏气,使排(pái)气温(wēn)度过高(gāo);增(zēng)压器涡轮(lún)喷嘴(zuǐ)环(huán)被灰尘和积炭堵(dǔ)塞,导致流通面积减小,燃气(qì)的喷出速度过快,使转子组的旋转速度加快。

      5、增压(yā)器在某一稳定转速下运转时,向燃(rán)烧室内(nèi)部输送的空气量不足,且输(shū)送的空气(qì)压力出(chū)现(xiàn)很大波动(dòng),同时还伴随着压气(qì)机处有气喘的响声(shēng),这种现象称为“喘(chuǎn)振”。造成(chéng)这种故(gù)障(zhàng)的因素(sù)有:气(qì)流通道堵塞;涡轮增压器的扩压器或喷嘴环(huán)的叶(yè)片发生变形或出现松动(dòng)现象,造成气流通道形状产生变化(huà),使(shǐ)增压器与柴油机不能匹(pǐ)配;操作不当等。

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