柴油发电机组 是由由（yóu）柴油（yóu）机，三相交流无刷（shuā）同步发电机、控制箱、散热水（shuǐ）箱、联轴器（qì）、燃油箱、消声器及公（gōng）共底座（zuò）等组件组（zǔ）成。柴油机的飞轮壳与发电机前端盖（gài）的（de）轴向（xiàng）采用凸肩定位（wèi）直接连接构成一体，并采用圆柱型的弹性（xìng）联轴器由飞轮直接（jiē）驱动发电机的（de）旋转，其联接方式由（yóu）螺钉固定在（zài）一起（qǐ），使两者（zhě）联接成一钢体（tǐ），保证（zhèng）了（le）柴油机的曲轴与发（fā）电机转（zhuǎn）子的同心度（dù）在规定的范（fàn）围内。

一般情况柴（chái）油发电机组（zǔ）所用柴油的凝固点应低于季节低温度3-5℃，以（yǐ）保（bǎo）证低（dī）气温（wēn）时不致因凝固而影（yǐng）响使（shǐ）用。一（yī）般来讲：

－5＃ 柴油适合于（yú）气温在8℃以上时使用；

－0＃ 柴油（yóu）适用于气（qì）温（wēn）在（zài）8℃至4℃时（shí）使用；

－10＃柴油适用（yòng）于气温在4℃至（zhì）－5℃时（shí）使用；

－20＃柴油（yóu）适（shì）用于气温在－5℃至（zhì）－14℃时使（shǐ）用；

－35＃柴（chái）油适用于（yú）气温在－14℃至－29℃时使用（yòng）；

－50＃柴（chái）油适用于（yú）气温在－29℃至－44℃或者低（dī）于该（gāi）温度时使用。

柴油发电机组的启动，冬（dōng）季低温（wēn）下起动会变得困难，江苏这里是关键词哦和沃尔信与您谈谈其（qí）原因：
一（yī）、冬季气（qì）候寒冷，环境温度低，机油粘度（dù）增大，各运动机件的摩（mó）擦阻力增加，使起动（dòng）转速降（jiàng）低，难以起动。
二、蓄电池容量随温度下（xià）降而减少，使起动转速（sù）进一步降低。
三（sān）、起动转速降低，压缩（suō）空气渗漏增多，气缸壁散（sàn）热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大（dà）为降低（dī），使柴油（yóu）发（fā）火的延（yán）迟期增长，严（yán）重时甚至不（bú）能燃烧。
四、低温下的柴油（yóu）粘度增大，使喷（pēn）射速度降低，加（jiā）上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压（yā）力都比较低，使喷入气缸的柴油（yóu）雾（wù）化质量差（chà），难以与空气迅（xùn）速（sù）形（xíng）成良好（hǎo）的可燃气体并及时发火燃烧（shāo），甚至不能着火，导致起动困难。

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