发电（diàn）机（jī）组运行时，涡轮增压器转子组以极（jí）高的速度（每分（fèn）钟几万转至十几（jǐ）万转）旋（xuán）转，若（ruò）润滑油的（de）压力和质（zhì）量达不（bú）到技（jì）术说明书规定的要求，则在使用过程（chéng）中经常（cháng）会产生（shēng）故障。涡轮增压器的常见（jiàn）故障有轴承烧损（sǔn）、叶片（piàn）断裂、增压压力下（xià）降（jiàng）、增压压力过高、压（yā）气机喘（chuǎn）振等（děng）。

1、轴承烧损一般是由（yóu）于润滑油的压力过低、润滑油量过少或润滑油中的杂质过多导致。若增压器在使用过程中润（rùn）滑油不清洁，机油（yóu）中混入（rù）金属屑等杂（zá）质，很容易引（yǐn）起轴承（chéng）烧损。

2、叶片断裂（liè）或损伤主（zhǔ）要是由于（yú）外来的（de）异（yì）物造成。因为涡轮的叶片暴露在高温然其中并作（zuò）高速（sù）旋（xuán）转（zhuǎn），若有很小的（de）一点硬物，就（jiù）会产生很（hěn）大的冲击，就（jiù）会使叶片产生弯曲（qǔ）或出现（xiàn）裂纹。

3、增（zēng）压压力下降是指在机组所带（dài）的负荷相通的条件下（xià），增压压力的数值（zhí）相对变小。增压器的转速降低且增压压力下降主要是由于废（fèi）气涡轮方面（miàn）或机（jī）械（xiè）部（bù）分出现故障（zhàng）所（suǒ）致。这种故障可能（néng）是喷嘴环叶片因高（gāo）温而变（biàn）形，使喷嘴流通面积增大；或排气管接头处（chù）有漏气（qì）现象，使涡轮中能够利用（yòng）的废气能量减少。属于机械方面的（de）因素是增压器长期（qī）得不到维护，而涡轮壳（ké）内部叶轮处积炭过多（duō），使转子组的旋（xuán）转阻力（lì）增大。若增压压力降低且增压（yā）器的转速无明显变化，则故障一般（bān）出在（zài）压气机方面，如空气（qì）滤清（qīng）器滤芯过脏，压（yā）气机（jī）内部的气流通道被（bèi）灰尘和油垢污损，导致压气机（jī）效（xiào）率下降等。

4、增压压力过高，往往伴随着（zhe）增压器超（chāo）速（sù）。造成这（zhè）种故障（zhàng）的原因有：燃（rán）油供给系统（tǒng）工作不良，致使个别气缸燃烧（shāo）不良；排（pái）气门漏气，使排气温度过高（gāo）；增压（yā）器涡轮喷嘴（zuǐ）环被灰尘和积炭堵（dǔ）塞（sāi），导致流通面积减小，燃气的喷（pēn）出（chū）速（sù）度过快，使转子组的旋转（zhuǎn）速度（dù）加快。

5、增压器在某一稳定转速下运（yùn）转时，向燃（rán）烧室内（nèi）部（bù）输送的（de）空气量不足（zú），且（qiě）输送的（de）空气（qì）压力出现（xiàn）很大（dà）波动，同（tóng）时还（hái）伴（bàn）随着压气机（jī）处有气喘（chuǎn）的响声，这（zhè）种（zhǒng）现象称为“喘振”。造成这种故障（zhàng）的因素有：气流通道堵塞；涡（wō）轮增（zēng）压器的扩压器或喷嘴环的（de）叶（yè）片发生变形或（huò）出现松动现象，造成气流通道形（xíng）状产生变化，使增压器与柴油机不能匹（pǐ）配；操（cāo）作不当等（děng）。

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