一、柱（zhù）塞偶件技能状况好坏的确（què）诊（zhěn）

1.依（yī）据滑动情况确诊。将（jiāng）洗净的柱塞偶件倾斜45度，拉出（chū）柱塞（sāi）的1/3，松手（shǒu）后，柱塞在（zài）自重作用下能慢慢落下（xià），如（rú）下（xià）落过（guò）快或有卡滞现象，则（zé）阐明（míng）柱塞偶件技能（néng）状况已坏。

2.依（yī）据磨损痕迹确（què）诊。柱塞头部较小（xiǎo）的（de）部（bù）分区、柱塞（sāi）斜（xié）槽上部、柱塞套（tào）进油VI处有显着拉（lā）痕者，都不能继（jì）续使（shǐ）用（yòng）。

3.依据密封性确（què）诊。将洗（xǐ）净的柱（zhù）塞偶件用右手的中指、拇指和食指分（fèn）别（bié）堵住柱（zhù）塞套进油孔、回油孔（kǒng）和顶（dǐng）端孔，然后用左（zuǒ）手将柱塞（sāi）向外拉，拉时感觉有弹力，甩（shuǎi）手后，柱塞若能自（zì）行吸回（huí）拉出量的2/3以上时（shí），阐明偶件技（jì）能状况良好；若吸（xī）回很小或不能吸回，阐明密封性（xìng）变差，不能再用。

二、油（yóu）泵密封（fēng）功（gōng）能的（de）快速确（què）诊

确诊单体齿杆（gǎn）式喷油泵或I号喷油泵（bèng）的密（mì）封功能时，可采用如下（xià）办法（fǎ）：

将（jiāng）泵体侧置在清洁的柴油中，用打气筒从进（jìn）油口处向内充气，在柱塞置（zhì）于（yú）供油方位时，柴（chái）油中应（yīng）无气泡冒出（chū）。假如（rú）气泡在（zài）出油阀紧座锥口处（chù）冒出，标（biāo）明（míng）出油阀座垫圈（quān）密封不严；假如气泡在泵下体圆周处冒出，标（biāo）明柱塞（sāi）台肩与泵体（tǐ）台肩密封不严；假如气（qì）泡在柱塞（sāi）定位螺钉（dìng）处冒出（chū），标明定（dìng）位嫘钉垫圈密封不严，应予（yǔ）以修复。

三、高压油泵出油阀密封性的快速确诊（zhěn）

用（yòng）听（tīng）声法确诊。翻开（kāi）柴油机的减压手（shǒu）柄使柴油机减压（yā），拉（lā）起油门（mén），摇摆柴油机，细（xì）心倾听喷油声。如（rú）每次都能听到清脆的（de）喷油（yóu）声，标明出油（yóu）阀偶件密（mì）封良好；如听到断续的喷油（yóu）声，则标明（míng）出油阀密封功能差，应予更（gèng）换。

四（sì）、喷油器针阀卡死（sǐ）的（de）快速确诊（zhěn）

柴油发电机工作时，将怀（huái）疑针阀（fá）卡死的喷油器（qì）上端的回油管拆下（xià），用一根细钢丝刺（cì）进喷（pēn）油（yóu）压力（lì）调整（zhěng）螺钉中心（xīn）孔中，直到顶上挺（tǐng）杆，再用手指轻轻按住钢丝尾端，若感（gǎn）到（dào）钢丝有（yǒu）短促（cù）而有力的上下抖动，阐明（míng）针阀未卡死，若（ruò）钢丝不（bú）动，对手指没有（yǒu）什么作（zuò）用力，则阐明针阀已卡死（sǐ）。

五、气门（mén）密封不严的快速确诊

摇转（zhuǎn）曲轴，当确诊活塞处于（yú）排气行程时，甩手盖住排气支管VI，若掌心感觉（jiào）有气（qì）流抽吸，标明排气门漏气（qì）。

六（liù）、中威（wēi）柴油发电机烧机（jī）油的（de）快（kuài）速（sù）确诊

以195型柴油（yóu）机为例。拆（chāi）下缸盖（gài），摇（yáo）转曲轴使活塞处于下止（zhǐ）点，擦净缸壁外（wài）表粘附的机油异物，再（zài）快速摇（yáo）转曲轴，调查缸（gāng）口处（chù），若有机油流出（chū），标明活塞环密（mì）封不（bú）严，机油上窜进入燃烧室（shì）。再装上缸盖，堵（dǔ）住（zhù）进气支管（guǎn），把排气门（mén）空隙调整到常闭状况（kuàng），然后在摇转曲轴的一起，向进气门与（yǔ）导管（guǎn）的空（kōng）隙中滴入少数机油，若空隙处有气泡冒（mào）出，则标明机油是由此处（chù）被吸人气缸的。

七（qī）、供油时（shí）刻过早或（huò）过晚的快（kuài）速确诊

1.敲缸。发动（dòng）机（jī）起动后，正（zhèng）常情况下可以听到细微的金属敲击声。供油过早，可以（yǐ）听到像用硬木锤敲击活塞似（sì）的金属敲（qiāo）击声，转（zhuǎn）速（sù）越低越（yuè）显着，供油越（yuè）早声响越清脆；供油过晚，敲击声反而不（bú）显着。当（dāng）然，喷油嘴喷油（yóu）雾（wù）化不良，使燃油自然推迟（chí）期添加（jiā）时也能（néng）引起（qǐ）爆炸，但比起（qǐ）供油时不准引起敲缸的影响要小（xiǎo）得多，归纳调查是不难区别的。

2.起动功能。供油时刻对发动机的起动功能，尤其是冷车（chē）时起（qǐ）动功能（néng）的影（yǐng）响是显着的（de）。供油时刻（kè）过早或过晚都难于起动。

3.怠速和高速功（gōng）能。假如发动（dòng）机怠（dài）速工作良（liáng）好，加速（sù）后工作功能（néng）恶化，排气管“噼啪、噼啪”地连续冒白烟，减（jiǎn）速后又正常，这多（duō）是（shì）供油时刻晚了。若发动机高速工作尚好，减速后（hòu）工作情（qíng）况恶化，敲击声严重甚至无怠速，排气管“砰砰”地连（lián）续冒黑烟，加速后这种现象减（jiǎn）轻，这往往是供油（yóu）时刻（kè）过早。

4.负荷（hé）功能。发动机在供油时刻过早或过晚（wǎn）时都体现无力，过晚时（shí）尤为严重（chóng）。

5.过（guò）热。供（gòng）油时（shí）刻（kè）过早（zǎo）或过晚，都会使（shǐ）发动机产生（shēng）过热（rè）现象，但体（tǐ）现不同（tóng）。供油时问过早（zǎo）时，首要体（tǐ）现为机油温度过高，并伴有（yǒu）水温较（jiào）高（gāo）现象；供油时刻过晚时（shí），首要体现为水温过高，并（bìng）伴有（yǒu）排气温（wēn）度（dù）过高现（xiàn）象，而机油温度（dù）升高不显着。

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