黑（hēi）烟（yān）也称碳（tàn）烟，柴油（yóu）机排气（qì）冒黑烟主要（yào）是因为（wéi）混（hún）合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完（wán）全等原因（yīn）造（zào）成的，主要因（yīn）素有以下（xià）几条：

1、压（yā）缩力不足

气门、活塞环、气缸（gāng）套磨损后（hòu），引起压缩压力不（bú）足，压缩终了的压力（lì）和温度达不到（dào）要求，燃（rán）油的燃（rán）烧条件（jiàn）变差，容易产生碳（tàn）烟。

2、燃烧室（shì）形状和容积改变

燃烧室（shì）形状因制造质（zhì）量及长期（qī）使用导致（zhì）技术状（zhuàng）况（kuàng）下降，压缩余隙（xì）改变也（yě）会（huì）使燃烧室形状和容积改（gǎi）变，从而影响燃油与空（kōng）气混合质量，使（shǐ）燃烧（shāo）条件变坏。

3、喷油器工（gōng）作不良

喷（pēn）油器工作不（bú）良主要表现在（zài）三（sān）个（gè）方面：一是喷雾（wù）质量（liàng）差；二是喷油压力不足；三是喷油（yóu）器滴（dī）漏。这三种情况都会（huì）使燃（rán）料不（bú）能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完（wán）全燃烧。

4、供油（yóu）量（liàng）过（guò）大

供油量过大，致（zhì）使（shǐ）混合气（qì）偏浓而（ér）燃（rán）烧不完全。

5、供油提前角（jiǎo）不当

供（gòng）油提前角过大：在直（zhí）喷式柴（chái）油机中，当其它参数不变时，适当加（jiā）大（dà）喷油提（tí）前角可以降低排气烟度（dù）。

供油提前（qián）角过小：燃油（yóu）喷入（rù）气缸内过迟，一部分燃料（liào）来不及（jí）形成可燃（rán）混（hún）合气就被分离或排出，致使部分在（zài）排气（qì）管中随（suí）废气排出的燃油料受高温分（fèn）解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

6、进排（pái）气阻力过大

进（jìn）排气阻力过（guò）大使发动机进（jìn）气不足，排气（qì）不净，从（cóng）而影响充（chōng）气效率：

① 排气背（bèi）压（yā）太高或排（pái）气管道阻塞。

② 空气滤（lǜ）清器或进（jìn）气管道阻塞。

7、气门间隙调整不正确

气（qì）门间隙过（guò）大会使气（qì）门最（zuì）大开（kāi）度减小和开启时间的（de）缩（suō）短，从而引起进气不（bú）足;气门间（jiān）隙（xì）过小则气门容易漏气，从而影响气（qì）缸压缩力（lì）。两种情况都会使混（hún）合气（qì）中的空气比例减（jiǎn）小，引起燃烧不全（quán）。

8、发动机（jī）配气相位（wèi）变化

发动（dòng）机配气相（xiàng）位由于零件质量和装配质量（liàng）的（de）原（yuán）因发（fā）生变化，导致气门开闭时间的变化，从而影响发动（dòng）机的（de）燃（rán）烧（shāo）过程。严重（chóng）的配（pèi）气相位变（biàn）化将导致气门与活塞（sāi）相碰的严重事故。

9、喷油（yóu）泵工（gōng）作不良

喷油泵柱塞（sāi）或出油（yóu）阀严重磨损，喷（pēn）油泵个别或全（quán）部柱塞或出油阀严（yán）重磨损将（jiāng）导致（zhì）喷油泵泵油（yóu）压力下降，使喷油（yóu）器(嘴)建压相对滞后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油机冒黑（hēi）烟；

喷（pēn）油泵各分泵缸供油量不均匀和（hé）供油（yóu）提前角不一致：供油量不均匀，有的缸供油大，有的缸供油（yóu）量小（xiǎo），供油量大的缸燃烧不（bú）完（wán）全，排（pái）气冒烟；供油量（liàng）小的缸工（gōng）作无力。

10、柴油（yóu）品质差（chà）

其使用性（xìng）能指（zhǐ）标达不到要求，燃烧（shāo）不良。

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