黑（hēi）烟也称（chēng）碳烟，柴油（yóu）机排气冒黑（hēi）烟（yān）主要（yào）是（shì）因（yīn）为混合气（qì）过浓、混合气形成不良或燃烧不完全（quán）等原因造成的，主要因素有（yǒu）以（yǐ）下几条：

1、压（yā）缩（suō）力（lì）不（bú）足

气门、活（huó）塞环、气缸（gāng）套磨损后，引起压缩压力不足，压（yā）缩终了（le）的压力和温度达不到要求，燃油的（de）燃（rán）烧（shāo）条（tiáo）件变差，容（róng）易产（chǎn）生碳烟。

2、燃烧室（shì）形状（zhuàng）和容积改变

燃（rán）烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改（gǎi）变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与（yǔ）空气混合（hé）质量，使燃烧条件变坏（huài）。

3、喷油器工作不（bú）良

喷油（yóu）器工作不良主要表现（xiàn）在三个方面：一是喷雾质量差；二是喷（pēn）油压力不足；三是（shì）喷油器滴漏。这三种（zhǒng）情况（kuàng）都会使燃（rán）料不能充分（fèn）地与（yǔ）气缸内的空气混合，从而不能完（wán）全燃烧。

4、供油量过大

供油量过大，致使混合气（qì）偏（piān）浓而燃烧不完全。

5、供油提（tí）前角（jiǎo）不当

供油提前（qián）角过大：在直喷式（shì）柴（chái）油机中，当其它参数不变时，适当加大喷油（yóu）提前（qián）角可以降低排（pái）气（qì）烟度。

供油（yóu）提（tí）前角过（guò）小：燃油（yóu）喷入气缸内（nèi）过迟，一部分燃料来不（bú）及形成可燃（rán）混（hún）合气就被分离或排出（chū），致（zhì）使部分在排气管中随（suí）废气排出的（de）燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随（suí）废气一（yī）同排出。

6、进排（pái）气（qì）阻（zǔ）力过大

进（jìn）排气阻力（lì）过大使发动机进气不足，排气不（bú）净，从而影（yǐng）响充气效率：

① 排气背压（yā）太高或排气管道阻塞。

② 空（kōng）气滤清器或进（jìn）气管道（dào）阻塞。

7、气门间隙调整不正确（què）

气门间（jiān）隙过大会使气（qì）门最大开度减小（xiǎo）和开启（qǐ）时间的缩短，从（cóng）而（ér）引起进气不足;气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响（xiǎng）气缸压缩力（lì）。两种（zhǒng）情（qíng）况都会使混合气中的空气比例减小，引起燃（rán）烧不全。

8、发（fā）动机（jī）配气相（xiàng）位变化（huà）

发动机配气相位由于零件质量（liàng）和装配质量的原（yuán）因发（fā）生变（biàn）化，导致气门开闭时间的变（biàn）化，从而影响发（fā）动机的燃烧过程。严重的（de）配气相（xiàng）位变化将导致气门与活塞（sāi）相碰的（de）严重事故。

9、喷油（yóu）泵工作不良（liáng）

喷油泵（bèng）柱（zhù）塞（sāi）或出油阀（fá）严（yán）重磨损，喷油泵个（gè）别或全部柱塞或出（chū）油阀严重磨损将（jiāng）导（dǎo）致（zhì）喷油泵泵（bèng）油压力下（xià）降，使喷油器(嘴)建压相对滞后，喷（pēn）油（yóu）推迟（chí），后燃增多，所以柴（chái）油机冒黑烟；

喷油泵各分泵缸供油量不均（jun1）匀（yún）和供油提前角不一致：供油量不均匀，有（yǒu）的缸供油大，有（yǒu）的缸供油量小（xiǎo），供油（yóu）量大的缸燃烧不（bú）完全，排气冒烟；供（gòng）油量小的缸工作无力。

10、柴油品（pǐn）质差

其使用性能指（zhǐ）标达（dá）不到要求，燃烧不良。

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