柴油发电机组是以柴油机为原动（dòng）机，拖动同步发电机发电的一种电源设备，首先在安装上有以下注意事项：

(1)柴油发电机组（zǔ）应装置在通风好、环境干净，并接（jiē）近首要用电设备及配电（diàn）室的机房内。

(2)机房内不（bú）允许放置能（néng）发生（shēng）酸、碱等腐蚀性气体的（de）物品。

(3)应设置满足容积的燃油箱，油箱出（chū）口方（fāng）位应（yīng）高于柴油机气（qì）缸顶端。

(4)应设（shè）置排气引管将柴油机排（pái）出的废气引至室外。

(5)柴油发（fā）电机组（zǔ）之间装置距离（lí）应小（xiǎo）于0.8m，周围2m内不要装置别的（de）设备或（huò）堆积杂（zá）物。

发动机的排（pái）烟状态一般应在发（fā）动机（jī）暖机状态时检（jiǎn）查（chá），通过发（fā）动机低速（sù）、中速（sù）、高速（sù）及加速（sù）过程中（zhōng）排烟颜色的变化进（jìn）行分析（xī）。

对于冒黑烟的发（fā）动（dòng）机可通过高（gāo）压油泵调校，喷油器喷射（shè）试验检查，气缸压缩（suō）压力测量，进气道清洁，供油提前角的（de）调整、汽油电喷（pēn）系统故障诊断（duàn）等工作（zuò）予以检查（chá）和排除。

冷起动（dòng）时排气冒白烟，发动机暖机（jī）后白（bái）烟消失应视为正常（cháng），若车辆正常运行时仍冒（mào）白烟（yān）则为故障（zhàng），应通（tōng）过（guò）观察水箱内冷却水是否不正常消（xiāo）耗，各缸工作是否（fǒu）正常，油水分离器是否水量（liàng）过多（duō）等进行检查（chá）和分（fèn）析，排（pái）除故障部位。

排气（qì）冒蓝烟必然（rán）伴随油消耗增多，有的（de）驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消（xiāo）耗比（bǐ）一般为（wéi）0.5%～0.8%油消耗。
超（chāo）过（guò）此（cǐ）值时排气中将（jiāng）有蓝（lán）烟产生。发动机冒蓝烟的故障（zhàng），一般要通过发动机解（jiě）体、检查，才能找出原因并确定排除故（gù）障的方案。冷机状（zhuàng）态排烟发蓝，但机油消耗正常的，与燃料有关，视为（wéi）正常。

以下是（shì）一（yī）些常见的错误操作：

错（cuò）误（wù）操作一：柴（chái）油机冷启动后猛轰油（yóu）门。若猛轰油门，则柴油发（fā）电机转速急剧升高，会造成机上的有（yǒu）些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。

错误（wù）操作二：柴油机在机（jī）油不足（zú）时运转。此时会因机油供给不足（zú）而造（zào）成各摩擦副（fù）表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。

错（cuò）误操作（zuò）三：冷启动后未暖机就带负荷（hé）运转。柴（chái）油（yóu）发（fā）电机冷机启动时，柴油发电机由（yóu）于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不（bú）足，机器（qì）摩擦（cā）面因缺油润滑不良（liáng），造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。

错误（wù）操作四：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高（gāo）的（de）情况下运转。柴油发电机冷却水（shuǐ）量不足会降低其冷却效果（guǒ），柴油机因得不（bú）到（dào）有效的冷却而过热;冷却水、机（jī）油的油温（wēn）过（guò）高（gāo），也会（huì）引起（qǐ）柴油机过热。

错误操作（zuò）五：带负荷急停机或突（tū）然卸除负荷后立刻停机。柴油（yóu）机发电机熄（xī）火后冷（lěng）却（què）系水的（de）循环停止，散热能力急剧（jù）降低，受热件失去冷却，易造成（chéng）气缸盖、气缸套（tào）、气缸体等机件（jiàn）过热，产生裂纹（wén），或（huò）使活塞过（guò）度（dù）膨胀卡死在缸套（tào）内。

以上错误应极力避免。

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